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下面附上一則新聞讓大家了解時事
浴室殺害胞姊 華男判刑19年
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經過多次延期量刑，於2014年5月在華埠家中亂刀砍死親姊姊而被控二級謀殺罪的華男劉全凱(Chuen K Lau，音譯)，在今年1月認罪後，於20日在曼哈頓刑事法院接受量刑，被判19年監禁，該案在案發四年後終於了結。
曼哈頓地區檢察官萬斯(Cyrus R. Vance)表示，劉全凱殘忍謀殺自己的親姊姊，用家暴、毆打、刀捅等方式在他們的公寓中將姊姊殺死，然後逃離作案現場。他死去的姊姊是一位摯愛的母親、姊姊、嬸嬸，這一判刑並不能重新把她帶回人世，只希望這一結果能讓她身邊愛她的人獲得一定的心理安慰和心理上的釋放。
根據法庭文件，案件發生在2014年5月15日晚至隔天早晨，家住華埠愛烈治街(Eldridge St.)115號公寓的57歲華女劉美麟被劉全凱刀捅、毆打20多次致死，身上臉上都有多處刀傷，17日劉美麟的外甥女由於許久聯繫不上她，於是聯繫了消防局，消防局趕到後，發現劉美麟陳屍浴室，隨後外甥女立刻報警。
警方於案發次日清晨在包厘街的一間散仔館將劉美麟弟弟、時年55歲的劉全凱逮捕，經過審訊和回案發現場模擬經過後，對其控以二級謀殺罪。劉全凱在初次庭審中對殺人事實供認不諱，但並沒有說明殺害劉美麟的原因，警方懷疑劉全凱因家庭財產問題和劉美麟產生分歧而起殺意。
劉氏姊弟來自中國福建，劉美麟1996年在大姊的幫助下來到美國，之後近20年一直為自己的一對兒女辦理綠卡，其身亡時兒女的排期眼看還有四個月就能排到，卻沒想到突然間天人永隔。劉美麟的外甥女作為第一個到達案發現場的親人，此前表示雖然舅舅是嫌犯，但在她心目中舅舅一直是個好人，她認為劉全凱是在事發前幾個月中遇到一些意外導致精神受到影響。
劉全凱被捕後雖然受到大陪審團起訴，但由於其不肯講出作案原因，加之其家人也念在親情，希望幫助他免去牢獄之苦，一直在尋找其患有精神病的證據，該案雖然數次出庭，但一直被延期沒有進展，今年1月17日劉全凱終於認罪。之後本定於3月的量刑也因缺少中文翻譯等原因一再推遲，劉全凱終於在20日獲刑19年。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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