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商品訊息功能
商品訊息描述
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勸敗
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?【Fujitsu富士通】低自放電池USB充電器組
本次好康超值加贈3號1900mAh低自放電電池一卡(4入裝，HR-3UTA)
品名：【Fujitsu富士通】低自放電池USB充電器組
型號：FSC322FX-W
顏色：白色
外型尺寸：98X 41 X 23 mm
重量：55(包含電池)
主要材料：ABS
USB輸出：DC5.0V/1.0A（最大）
電池容量：1900mAh
推薦輸入功率：DC5.0V/1.0A（最大）
充電時間1900mAh：約3.5時間
充電電池產地：日本
充電器產地：中國
內含：1900mAh電池*2+三合一USB充電器*1+USB線*1
保固：充電器自購買日起保固一年。 電池為消耗性商品,在非人文因素下保固3個月。禮物(保固期間內，非人為因素所造成的損壞，免費檢測維修。)
※加贈3號1900mAh低自放電電池一卡(4入裝，HR-3UTA)，含贈品共六顆電池
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
商品訊息特點
只要799元(含運)即可享有【Fujitsu富士通】原價1,390元低自放電池USB充電器組1組，加贈3號1900mAh低自放電電池一卡(4入裝，HR-3UTA)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
救國團秉持讓孩子們多元學習、快樂成長的理念，規畫豐富才藝課及多元智能營隊，適合國小各年級學童參加，包括音樂、美術、運動、科學益智，及珠心算、作文等課程。
桃園市終身學習中心擁有專業師資和安全的場地，鼓勵孩子主動學習及創意發想，提高專注力與應變能力，培養主動積極的態度，學習團隊合作及同儕相處，豐富生活交際、學習才藝並訓練體力，一起FUN假不留白。
各終身學習中心規畫多元豐富課程給家長和寶貝選擇，桃園中心熱門課程有LEGO樂高歡樂營、趣味科學營、快樂小廚師體驗營、活力小子成長營、兒童爵士舞蹈、輕描淡繪沾水筆。
南崁中心熱門課程有創意樂高益智營、小小版畫藝術家、廚藝小達人、流行MV、創意Q版漫畫；中壢中心熱門課程有小寶貝快樂成長營、夢想起飛－創藝手作營、美食料理王、用吸管玩創意、拼拼豆豆玩設計、壓克力彩繪、趣味手工皂。
藝文中心則有烘焙小達人、創意小舞台歡樂戲劇營、全日藝文快樂成長營、兒童花坊創意、有趣立體小書；南區中心熱門課程有親子烘焙營～卡通糖霜杯子蛋糕、親子烘焙營～彩繪卡通藝術蛋糕等。
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項僅此一檔世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
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