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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「高鐵彰化站區聯外道路系統改善計畫(員林至田中新闢道路工程)」第一標工程在一○五年九月二十四日竣工,並於二十三日晚間在高鐵星光大橋(社頭鄉新厝村文聖宮旁)舉行「高速鐵路彰化站區聯外道路工程(林厝交流道至員集路)通車點燈儀式」,彰化縣長魏明谷與現場貴賓一同點亮高鐵星光大橋。

縣府表示,第一標工程除為彰化高鐵車站聯絡道外,更可視為彰化東側新的縱向道路,並可提升員林、社頭及永靖等城鄉道路服務水準,促進地方觀光產業與區域發展繁榮、提升用路安全確保人民生命財產、滿足彰化東西向交通需求、熱活彰化交通脈絡。網友

魏明谷表示,路開到哪裡,經濟就發展到哪裡,他在任職立委時,便致力爭取交通建設,這次道路是東彰快速道路的中段通車,從田中高鐵彰化站到林厝交流道,道路也很寬廣,工程分成兩標,第一標的道路橋梁工程,從林厝交流道到高鐵星光大橋已經完成,縣府對於公共工程秉持「不包工程、不指定包商、不收回扣」的三不原則,如有發現偷工減料的情事,會要求廠商打掉重做,也因此公共工程的品質越來越好。

魏明谷表示,為了讓總跨徑五八○公尺的高鐵星光大橋更具特色,點亮這座大橋,並在夜間形成美麗的光雕,五顏六色星光閃閃,因此又稱為高鐵星光大橋,是彰南的新地標,由高鐵星光大橋結合彰南花卉的意象,串聯周遭景點,帶動彰南觀光。這次「高速鐵路彰化站區聯外道路系統改善計畫」,工程預算總經費約三十四億元,是彰化縣規模最大的工程,其中東縱中段配合高鐵彰化站設立,未來,東彰北段從林厝交流道通往花壇的東外環,南延段從田中的高鐵站通往二水鄉彰雲大橋及雲林林內高速公路,如能打通南北道路,東彰快速道路將可取代國道三號,減輕台一線及國道一號車流,並可串聯彰化、花壇、大村、員林、社頭、永靖、田尾、田中、二水等各鄉鎮市,讓彰化東南角的民眾享受到更便利的交通。

魏明谷表示,縣府會努力打通彰化縣的交通網絡,盡快落實「三橫三縱、三鐵三橋」,此外,台六十一線濱海快速道路將於一○八年全國南北全線通車,這將是第三條快速道路,也期望未來能從山腳路通往彰化市大埔,再連接到彰化交流道,使彰化交通四通八達,將建設留給子孫。

中國時報【呂昭隆╱台北報導】

我被大陸關最久的情報員楊銘中,得知去年兩岸換俘只有朱恭訓與徐章國兩人卻沒有他,寫了一封7頁長信給前軍情局處長陳虎門,字裡行間難掩失落之情,認為自己參與的「少康案」,於1996年台海危機時對國家貢獻大,卻未能被優先換俘,難以令人信服;但他仍為自己打氣,「自己不堅強,脆弱給誰看?」「世上也沒有後悔的藥」,並真心高興朱、徐兩人能獲釋回來,讀之令人鼻酸。

7頁長信 寫給陳虎門

情治單位官員說,目前被關最久的是楊銘中與姚嘉珍,兩人都被關17年多,都是「少康案」,姚刑期還有1年餘,所以先放,楊則還有2年多。「少康案」中,劉連昆是我吸收的共軍將領,失事後被中共處死。相關官員說,這麼大的案子,我方雖有努力,但中共不換楊、姚這兩人,提早放亦不易。

楊銘中的最新家書是寫給代號「三舅」的陳虎門,字體工整,信中指出,海峽兩岸成為全球情報工作最危險的地方,在那個詭譎多變的1995年,出生入死不是為了區區糊口之薪,更多的是對生於斯、長於斯那片土地的熱愛。楊銘中認為,情報工作是沒有預演的,每一場戰都是真槍實戰,挫敗意味著什麼,大家都心知肚明,被俘後倖免於難,已是萬幸。

自認曾發揮關鍵作用

信中指出,台海危機已過了20年,在那個年代隨時都可能擦槍走火,引來一場生靈塗炭的同胞之戰,由於他扮演的角色發揮了關鍵性作用,讓他成為兩岸對峙以來判刑最重,服刑最久的,已經17年多了;朱、徐於2006年被俘,2011年減刑為20年,服刑9年,而他服刑17年,餘刑3年,難道非基幹就暫不予考慮,擬出的名單令人難以信服。

由於楊銘中曾接到「兩岸換俘予以優先」的傳話,對能否重獲自由一直「引頸期盼」,得知換俘沒有他,失落不平之情,可想而知。

楊銘中是劉連昆連繫的「交通」,劉也提供不少有價值情報給台灣,後遭大陸逮捕處死;楊銘中於2000年被判死刑,緩刑2年,後改判無期徒刑,再減刑為19年,將於2019年刑滿。

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