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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 淡水台銀宿舍 重現日式風貌

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中國時報【譚宇哲╱新北報導】

淡水「台銀日式宿舍」過去因年久失修宛如「廢墟」，在地方人士奔走下2011年登記為市定古蹟，修復計畫延宕多年，台灣銀行預計今年啟動修復工程，斥資3000萬將腐壞、崩落的木造門窗、黑瓦屋頂等結構原貌修復，最快年底前施工，2020年底完工。

台銀日式宿舍建於日劇昭和年間（1935年），占地約為45.62坪，前身原為「學租財團」管理的建物，1930年台灣銀行收購後轉為宿舍使用，因為建物融合了日式以及西洋建築的特色，於2011年登錄市定古蹟，但台銀遲未提出古蹟修復計畫，殘破失修的建物閒置多年。

台灣銀行表示，去年已向文化局提出台銀宿舍修復計畫並申請3000萬元修復經費，為兼顧後續原貌修復後的環境景觀效益，正進行周邊土地整合計畫變更，預計下月向文化局提出，通過後可望在年底前動工，最快2020年底完工。

台銀指出，修復工程將強化建物結構的防水、排水、防震、防火等功能，以原貌修復原則進行，至於完工後的營運管理，仍待後續規畫。

文化局，台銀日式宿舍處淡水河邊，為避免潮水與溼氣侵蝕，建物光是基礎地基便高達1.5公尺，建物構造也保留完整日式建築風貌，是淡水地區少見的大規模日式宿舍，極具保存價值，修復完成後將與海關碼頭、得忌利士洋行、淡水紅毛城、漁人碼頭等文史建築群串連成藝術文化廊帶。

 台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練

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【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。

鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。

立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。

他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。

至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。

賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。

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